Yra daugybė besisukančių elektrinių mašinų tipų.Pagal savo funkcijas jie skirstomi į generatorius ir variklius.Pagal įtampos pobūdį jie skirstomi į nuolatinės srovės ir kintamosios srovės variklius.Pagal struktūras jie skirstomi į sinchroninius ir asinchroninius variklius.Pagal fazių skaičių asinchroniniai varikliai gali būti skirstomi į trifazius asinchroninius variklius ir vienfazius asinchroninius variklius;pagal skirtingas rotorių struktūras jie skirstomi į narvelinių ir suvyniotų rotorių tipus.Tarp jų narveliniai trifaziai asinchroniniai varikliai yra paprastos konstrukcijos ir gaminami.Patogumas, žema kaina, patikimas veikimas, plačiausiai naudojami įvairiuose varikliuose, didžiausia paklausa.Besisukančių elektros mašinų (generatorių, reguliavimo kamerų, didelių variklių ir kt.) apsauga nuo žaibo yra daug sunkesnė nei transformatorių, o žaibo avaringumas dažnai didesnis nei transformatorių.Taip yra todėl, kad besisukanti elektrinė mašina turi tam tikrų savybių, kurios skiriasi nuo transformatoriaus izoliacijos struktūros, veikimo ir izoliacijos koordinavimo atžvilgiu.
(1) Tarp to paties įtampos lygio elektros įrenginių besisukančios elektros mašinos izoliacijos impulsų atsparumo įtampos lygis yra mažiausias.
Priežastis yra tokia: ①Variklis turi dideliu greičiu besisukantį rotorių, todėl jis gali naudoti tik kietą terpę ir negali naudoti kietos ir skystos (transformatoriaus alyvos) terpės kombinuotos izoliacijos kaip transformatorius: gamybos proceso metu kieta terpė lengvai pažeidžiama. , o izoliacija yra Trūkumai arba tarpai yra linkę susidaryti, todėl eksploatacijos metu gali atsirasti dalinių iškrovų, dėl kurių gali pablogėti izoliacija;② Variklio izoliacijos eksploatavimo sąlygos yra pačios griežčiausios, jas veikia bendras šilumos, mechaninės vibracijos, oro drėgmės, taršos, elektromagnetinio įtempio ir kt. poveikis, senėjimo greitis yra greitesnis;③ Variklio izoliacijos konstrukcijos elektrinis laukas yra gana vienodas, o jo smūgio koeficientas artimas 1. Elektrinis stiprumas esant viršįtampiui yra silpniausia grandis.Todėl vardinė variklio įtampa ir izoliacijos lygis negali būti per aukšti.
(2) Besisukančiam varikliui apsaugoti naudojamo žaibo iškroviklio liekamoji įtampa yra labai artima variklio atsparumo impulsams įtampai, o izoliacijos riba yra maža.
Pavyzdžiui, gamyklinė generatoriaus impulso atsparumo įtampos bandymo vertė yra tik 25–30% didesnė už 3 kA likutinę cinko oksido ribotuvo įtampos vertę, o magnetinio išpūsto iškroviklio kraštas yra mažesnis, o izoliacijos riba bus mažesnė. mažesnis, kai generatorius veikia.Todėl neužtenka, kad variklis būtų apsaugotas žaibolaidžiu.Jis turi būti apsaugotas kondensatorių, reaktorių ir kabelių sekcijų deriniu.
(3) Posūkių izoliacija reikalauja, kad prasiskverbiančios bangos statumas būtų griežtai ribojamas.
Kadangi variklio apvijos tarpusavio posūkių talpa yra maža ir nepertraukiama, viršįtampio banga gali sklisti išilgai apvijos laidininko tik tada, kai ji patenka į variklio apviją, o kiekvieno apvijos posūkio ilgis yra daug didesnis nei transformatoriaus apvijos. , veikiantis du gretimus posūkius Viršįtampa proporcinga įsiveržiančios bangos statumui.Siekiant apsaugoti variklio posūkių izoliaciją, prasiskverbiančios bangos statumas turi būti griežtai ribojamas.
Trumpai tariant, besisukančių elektros mašinų apsaugos nuo žaibo reikalavimai yra dideli ir sunkūs.Būtina visapusiškai atsižvelgti į apvijos pagrindinės izoliacijos, posūkių izoliacijos ir neutralaus taško izoliacijos apsaugos reikalavimus.
Paskelbimo laikas: 2021-04-19
